极速飞艇平台

动力电池行业发展前景分析 未来三方面破局迎新机遇

发布时间:2019-03-04 13:39 作者:极速飞艇平台 点击量:156

  新能源汽车市&#;场&#;发展势头迅猛动力电池产业竞争态势日趋激烈

  近年来,新能源汽车市!场发展势头迅猛,动力电池产业也相得益彰&#;,呈现的、竞争态势日趋激烈。根据相关预测,到2020年,全球新能源汽车销量将会有130!0万辆,我国将会达到356万辆。

  而;动力电池作为电,动汽车,核心零部件,成!本占整个电动汽车的40%以上。电动汽车的发展,同样助推着动力电池的发展。预计2020年我国国内动力电池总。需求、约90GWh,预计到了到2025年我国动力电池需求量将达到310GWh。

  近几年,我国动力电池行业产量飞速发展&#;。据前瞻产业研究院发。布的《中国动力电池PACK、行&#;业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2009年我国动力电池行业产量仅为0.03GWh。2014年我国动力电池行业产量达到!3.64GWh。到了2016年我国动力电池行业产量超30GWh,截止到2017年,我国动力电池行业产量达到了44.5GWh。

  2009-2017年我国动力电;池行业产量统计情况

  2、017年中国动力电池市场产值规模统计分析

  2009年我国动力电池市、场产值规模约1.26亿元。2014年我国!动;力电池市场产值规模接;近100亿元。到了2015年我国动力电池市场产值规模达、到338亿元。截止,到2017年我国动力电池市场产值规模达到了725亿元。

  2009。-2017年我国&#;动力电池市场产值规模统计情况

  &#;2018年中国动力电池市场发展预测

  2017年我国新能源汽车(EV+PHEV;)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。2017年动力电池装机量排名前十的企。业分别是:宁德时代、比亚迪、沃特玛、国!轩高科、比克动力、孚能、力神、国能、亿纬锂能、智航。预计到2。024!年;,我国动力&#;电池产量将达到194.9GWh,动力电池产值规模将达到1368.2亿元。

  2018-2024年中国!动力电池市场发展预测情况

  2018年我国动力电池市场格局“双超多&#;核”

  即:宁德时代、比亚迪作为双核心,紧随其后的是合肥国轩、上海捷新、孚能科技等次&#;主力厂家,前十名企业市场份额、占据80%以上。值得一提的。是,宁德时代市场份额进一步提升,宁德时代一家的装机量,超过行业第二比亚迪和行业第三国轩高。科总和,比亚迪则稳中有进,份。额上;也在逐步增加。

  在极速飞艇平台电池类型方面,以宁德时代为代表的电池企业、,2018年,三元锂电池占其总装机数量的83%,本月的占比为81%。比亚迪的磷酸铁锂产量在、2018;年至今装车。达到40%,体现了大巴的需求。5月,,比亚迪实。现大翻身,磷酸铁锂成为主要的、贡献。10月的比亚迪乘用车表现较好,。

  目前动力电池行业三&#;大主要问题分析

  1、原材料价格急剧上涨。作为对!于原材料价格敏感的工业成品,近年来动力电池受到上游钴价带来;的成本提高,在过去的2017年,钴价呈现出翻倍上!涨,从2016年底的27万元/吨;涨至2017年底的53.&#;4万元/吨,今年一季度一度达到8,0万元/!吨。即便动力电池厂家的产能比较优质,但同样不得不饱受毛利率下滑的&#;困扰。

  另一方面,动力电池在定价方面同样也将承受压力,据说明年车企在采购上将进一步降低成本,这又将进一步压缩动力电池厂家;的盈利!空、间。

  2、补贴政策、行将落幕

  事物普遍具有两面性,国家的新能源汽车补贴政策,是中国新能源汽车行业快速崛起,的关键所在,在过去所提供丰厚政策、补贴,以及、庞、大的汽车市场,使得我国的动力电池厂。家产能与效能急剧膨&#;胀,一举将日本、,韩国等企业甩在身后。

  &#;然而,近些年我国政府的补贴,政策持续退坡,甚至计划于2020年以后完全取消对电动汽车的,补贴政策,这!将大大降低动力电池厂家的盈、利空间。例如,一辆10米以上的快充类纯电动客车,在201;6年时能获得46万元的补贴,到了2017年,补贴削减为20万元,再到&#;2、018年,补贴只剩下13万元。

  3、!产业链短板突出

  不可否认&#;,我国动力电池产业取得了十足进步&#;,成绩辉煌,在技术的发展同样、无可指摘,但与韩国、!日本等跨国企业、及前沿科技相比较,电池产品性能、质量和;成本仍难以满足新能&#;源汽车的推广普及需求,尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。产业链的短板将在中长期内限制我国动力电池的发展,应当引起重视。

  拐点已至,未来三大方。面破局

  1;、创新政策,强化基础设施建设。我国政府应当在!政策补贴与刺激市场竞争之间寻求合理、有益的平。衡点。除了资金补贴,还要坚持创新机制,采取。更加灵活多样的方式,鼓励电,动;汽车的发展,例如路权方面、税收方面、运营补贴方面、分时租!赁等新的商业模式方面。

  与!此同时,“要致富先修路”,政府还应加强在基础&#;设施方面的建设,在整体建设布局上构建形成智能化的多网融合!的可;再生能源网和传统的发电网,进&#;一步降低电力成本;在便利性方面,持续推进充电站基础设施的!建设,为电动。汽车的普及化、大众化做;好先行工作。

  2、集中优势,提升。产业链深度

  要想电动汽车能够长远发展,光有技术还不行,还需要有庞大的产!业能力;的支持,中国制造的实力更应该体现在具备国际竞争力的完整产业体系,还有具备国际影;响;力的民族品牌之上。

  由此可见,动力电池产业链上下游合作共赢大势所趋,市场如此巨大,仅靠单一企业难!以独领行业发展。未来市场将!进一步向优势企业集中,“强者恒强”,只、有拥有雄厚技术积累、足够,资金!支撑、;理性的市场定位以及能够;对市场快速反!应的电池厂商才能占得先机,赢得市常

  3、多方联动,政用;产学研合作新机制

  电动汽车的发展,不仅仅关系到国家对外开放的国际竞争力与环境保护,还关乎社会民生、居民出行。为此,作为核心部件的动力电池更应。该整合社会的的优质资源,在上下游产业之间应建立有效运行的政产学研合作新机制,在关键性技术方面集合!众人的智慧,在知识产权许可和保护等方面发挥群众的监,督!,在标准研究&#;、政策措施建议等方面加&#;强交流与沟通,以期通过共同努力,!进一步提升动力电池产业技术创新力和市场竞争力。